Якщо депутати приймуть новий закон «Про автомобільний транспорт», таксисти перестануть працювати легально. Як прийняття нового закону може відбитися на мешканцях області досліджували журналісти «Рівненського репортера».

Сьогодні на розгляді депутатів Верховної Ради перебуває проект закону «Про автомобільний транспорт». Цей документ уже викликав жваве обговорення серед громадськості через те, що наслідки його прийняття можуть суттєво відбитися на всіх, хто користується послугами приватних таксі.
На думку голови профспілки таксистів України у Рівненській області Олега Поліщука, новий закон, який планують прийняти народні депутати, зажене офіційно працюючих таксистів у «тінь».
– Сьогодні у Рівному офіційно працює близько 700 таксистів, – розповідає пан Поліщук. – Це приблизно 30 відсотків від тих, хто заробляє гроші на таксі. Інші 70 відсотків у «тіні». Прийняття нового закону безсумнівно переконає законослухняну меншість приєднатися до своїх колег, які не платять жодних податків.
Такі категоричні висловлювання голова профспілки таксистів пояснив додатковими навантаженнями, які народні обранці хочуть повісити на плечі водіїв-бізнесменів. Він розповів, що у проекті закону для таксистів передбачено вимоги, які неодмінно призведуть до занепаду цього виду підприємницької діяльності. Скажімо, додаткові відрахування до пенсійного фонду та на страхування.
З першого вересня цього року вартість страховки для таксистів збільшиться втричі. Для прикладу, страховка «жигуля», яка коштувала 150 гривень, з осені буде всі 420 гривень. Крім цього законодавці хочуть збільшити і відрахування до пенсійного фонду на 270 гривень. На думку пана Поліщука, такі навантаження відіб’ють бажання в офіційно працюючих таксистів сплачувати податки, адже значна частина їх колег уже відмовилися віддавати «десятину» державі.
Ще одним цікавим пунктом у новому законі є пропозиція ввести вікове обмеження на автомобілі, придатні для таксування. Його законодавці доповнили ще й вимогою фарбувати машини в один колір.
– Зараз розглядається можливість не допускати до перевезення таксі, які старші за три, п’ять чи сім років, –розповідає Олег Поліщук. – У цьому немає потреби, адже ринок сам відсіює старі авто. Ніхто не сяде у «запорожець», якщо збоку, за ту ж ціну, стоятиме «ланос». Тим більше, що є люди які вже взяли авто у кредит. Що їм робити у цій ситуації?
Пан Поліщук розповів, що крім вікового обмеження законодавці планують ввести ще й візуальні заборони. Так, всі таксі у конкретному населеному пункті мають бути одного кольору, який затверджуватиме міська влада. Варто зазначити, що роль міської влади у формуванні ринку перевезень депутати планують серйозно підвищити.
- Новий закон також передбачає створення на місцях тендерних комісій, які будуть видавати таксистам ліцензії на перевезення, – пояснює голова профспілки. – Сьогодні всі ліцензії видаються у Києві. Вони є безстроковими і їх оформлення коштує близько чотирьох тисяч гривень. Якщо приймуть цей закон, то отримані ліцензії скасують і заставлять підприємців оформляти на місцях нові. А що, в першу чергу, зробить місцевий чиновник, коли отримає можливість впливати на таксистів? Він відкриє свою службу і зароблятиме на цьому гроші.
Варто зазначити, що систему ліцензування цього виду діяльності вже сьогодні важко назвати досконалою. Це пов’язано із відсутністю розмежування вартості дозволу у залежності від міста. Так, для підприємця з Сарн ліцензія коштуватиме стільки ж скільки і для водія з Києві, а доходи у них суттєво відрізняються.
Крім всього перерахованого творці законопроекту збагатили його взагалі абсурдними нормами. Так, всі таксі, відповідно до нового закону, мають обладнуватися кондиціонерами, а автомобілі мають бути лише класу люкс. Тобто звичні «Ланоси» та «Шевроле» планують замінити на «Тойоти», «Лексуси» та «Мерседеси». Уявіть собі цю картину, таксі «Лексус» у забитому райцентрі України. Вам ще не смішно?

Чим новий закон обернеться для громадян
– Послугами таксі зазвичай користується населення із середнім рівнем достатку, – розповідає пан Поліщук. – Виконання вимог, які передбачені у новому законі, призведе до такого суттєвого підняття ціни на проїзд, що люди взагалі відмовляться їздити на таксі. У цій ситуації для водіїв буде лише один вихід – робити свій бізнес тіньовим і працювати без будь-яких ліцензій.
На думку експерта, подорожчання буде настільки відчутним, що немає сенсу навіть прогнозувати нову вартість проїзду, адже вона буде незрівнянно вищою за теперішню.
– Вони хочуть підвести все до європейських стандартів, – каже чоловік. – В Європі кілометр коштує стільки ж, скільки коштує літр бензину. У нас поки що кілометр коштує приблизно дві гривні. Звичайно, за таких умов люди відмовляться від послуг легальних таксистів.
Голова профспілки таксистів розповів, що третього вересня у Києві збираються представники всіх організацій, які представляють інтереси водіїв-підприємців. вони планують узгодити, яким чином захищатимуть свої права.
-– Ми вже підготували і подали пропозиції з цього питання, – розповідає Олег Поліщук. – Якщо держава нас не почує, ми будемо змушені усіма способами захищати свої інтереси.

Роман МАРТИН